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國內外許多學者認為（wéi）輪齒（chǐ）齧合剛度的變化是齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。修改後的方法用於zui小化動態負載和專用無級減速機（jī）速（sù）度（dù）波動，從而降低噪（zào）聲。這方法在實踐中被證明是更有效的方法。然而（ér），在這種情況下（xià）方法，有必（bì）要（yào）在加（jiā）工過程中使用成型設備，這對於大多數中小型工（gōng）廠來說通常是不可能實現的。然而，對（duì）於這種國外（wài）的降噪技術，在中國有一個共識。遺憾的是一些中小型工廠無（wú）法完成這項（xiàng）工作（zuò）。因此（cǐ），提高減速無級減速機公司機的質量（liàng），降低減速機的噪聲，為我國減速機企業帶來真正的經濟效益，是我國的工作。因此，我（wǒ）希望我（wǒ）國的降噪技術能夠得到進一步的完善和技術改進，而不是停留在今天的降噪技術的基礎上。希望“減音”技術在不久的（de）將來（lái）成為“無聲”技術的出現。
由於長時間（jiān）運行，減速機（jī）可專用無級減速機（jī）能（néng）會出現螺栓鬆動或螺絲斷裂（liè）的現象，這必然導致（zhì）減速機大幅擺動，運行狀況異常；B.聯軸器損壞。當（dāng）與本減（jiǎn）速（sù）機連接的聯軸器因漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其振動會傳遞給減速機，使減速（sù）機異常振動；C.電機螺釘鬆動（dòng）。類似於耦合問題，當電機由於各（gè）種原因無級（jí）減速機公司發生振蕩時，這種振蕩會（huì）傳遞給減速機，從而使減速機產生較大的振蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴（yán）重磨損和斷（duàn）齒。這些齒輪（lún）磨損情況（kuàng）可能是行星減速機由於振（zhèn）動大而不能正常工（gōng）作；F.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低於（yú）要求或因長期運行（háng）而老化時（shí），軸的變形會導致（zhì）減速機大（dà）幅擺動。
行星減速機在正常專用無（wú）級減速（sù）機運行受到限製，並且對行星減速機係（xì）統（tǒng）產生了重大影響。充分利用齒輪減速器功能的關鍵是提（tí）高減速器的火力。我（wǒ）們通常通過冷卻（què）行星減（jiǎn）速（sù）機係統來提高行（háng）星減速機的火力。小編告訴大家，正常情況下，給行星減速機增加額定冷卻的方法（fǎ）主要包（bāo）括冷卻風扇，水冷盤（pán）管和使外（wài）部（bù）光滑的幾種方法（fǎ）。1.行星減速機的（de）冷卻風扇（風扇冷卻）的（de）冷卻方法（fǎ）：風扇冷卻的使用（yòng）是一種相對（duì）簡（jiǎn）無級減速機公司單易（yì）行的操作方式，但應注意，風扇冷卻在（zài）某些情況（kuàng）下不適合（hé）使用。例如，當齒輪箱在（zài）煤礦下冷卻時，如果使用風扇，它將在工作環境附（fù）近工作。或機械設（shè）備（bèi）受到嚴重汙染，並且使用輻射熱交換，因（yīn）此損失的熱量有限；
隨著產品標準的國際化，我國對減速器無級減速機公司的噪聲值有了嚴（yán）格的限製（zhì），這就要求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差對（duì）噪聲（shēng）的影響。降低和（hé）控製齒（chǐ）輪噪聲是降低減速器噪（zào）聲的基礎（chǔ）。為了降低齒輪（lún）噪聲，必須同時考慮結構設（shè）計（jì）和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結（jié）構設計要求。齒輪結構設計對（duì）噪聲的影無級（jí）減速機響非常重要。理想的設計是盡可能提高齒輪齒的彎曲強度，選擇較大的（de）變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到降低噪聲（shēng）的目（mù）的。2.齒輪製（zhì）造精度對（duì）噪聲的影響。對於標準係列減速器，齒（chǐ）輪的製造（zào）精度決定其（qí）噪聲值。減（jiǎn）速器齒輪的主要功能是傳遞轉速（sù）和扭矩（jǔ），因此其工作穩定性（xìng）水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作穩定性等級較高的（de）齒輪不僅使用壽命長，而（ér）且（qiě）在（zài）傳動中衝擊和振動較小（xiǎo），因（yīn）此限製齒輪的工作穩定性誤差（chà）是降低（dī）齒輪（lún）噪聲（shēng）的（de）關鍵。
